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的挖掘机生产起步较晚,从1954年抚顺挖掘机厂生产台斗容量为1m³的机械式单斗挖掘机至今,大体上经历了测绘、自主研制开发和发展提高等三个阶段。
新成立初期,以测绘前苏联20世纪30~40年代的W501.W502.W1001.W1002等型机械式单斗挖掘机为主,开始了的挖掘机生产历史。由于当时*经济建设的需要,先后建立起十多家挖掘机生产厂。1967年开始,自主研制液压挖掘机。早期开发成功的产品主要有上海建筑机械厂的WYl00型、贵阳矿山机器厂的W4-60型、合肥矿山机器厂的WY60型挖掘机等。随后又出现了长江挖掘机厂的WYl60型和杭州重型机械厂的WY250型挖掘机等。它们为液压挖掘机行业的形成和发展迈出了极其重要的一步。
到20世纪80年代末,挖掘机生产厂已有30多家,生产机型达40余种。中、小型液压挖掘机已形成系列,斗容有0.1~2.5 立方米等12个等级、20多种型号,还生产0.5-4.立方米以及大型矿用10立方米、12立方米机械传动单斗挖掘机,1立方米隧道挖掘机,4立方米长臂挖掘机,1000立方米/h的排土机等,还开发了斗容量0.25立方米的船用液压挖掘机,斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8m³的水陆两用挖掘机等。但总的来说,挖掘机生产的批量小、分散,生产工艺及产品质量等与*水平相比,有很大的差距。
改革开放以来,积极引进、消化、吸收国外*技术,以促进挖掘机行业的发展。其中贵阳矿山机器厂、上海建筑机械厂、合肥矿山机器厂、长江挖掘机厂等分别引进德国利勃(Liebherr)公司的A912.R912.R942.A922.R922.R962.R972.R982型液压挖掘机制造技术。稍后几年,杭州重型机械厂引进德国德玛克(Demag)公司的H55和H85型液压挖掘机生产技术,北京建筑机械厂引进德国奥加凯(0&K)公司的RH6和MH6型液压挖掘机制造技术。与此同时,还有山东推土机总厂(其挖掘机生产基地改名为山重建机有限公司,包括STRONG和JCM两个品牌)、黄河工程机械厂、江西长林机械厂、山东临沂工程机械厂等联合引进了日本小松制作所的PC100、PC120.PC200、PC220.PC300、P00型液压挖掘机(除发动机外)的全套制造技术。这些厂通过数年引进技术的消化、吸收、移植,使国产液压挖掘机产品性能指标提高到20世纪80年代的水平,产量也逐年提高。由于国内对液压挖掘机需求量的不断增加且多样化,在国有大、中型企业产品结构的调整,牵动了一些其他机械行业的制造厂加入液压挖掘机行业。
三一重工(600031)的营收主要由三大类构成:混凝土机械(主要包括泵车和拖泵)、路面机械、履带式起重机。其中混凝土机械是公司*重要的产品,占公司营收的70%左右。技术与服务是公司核心竞争力,公司研发经费占营收5-7%,是行业平均水平的3-5倍,同时,已在全国各地建立了完善的服务以及营销网络。在混凝土泵车领域,公司的市场占有率为60%左右,在混凝土拖泵市场,三一占据34%左右的市场份额,目前路面机械占营收比重只有7%左右,但在高端路面机械市场具有较强的竞争力,在全液压压路机领域市场占有率位居。目前,公司履带起重机已形成规模生产,具备了从50吨到400吨的履带起重机生产能力,同时启动了800吨、1200吨级履带起重机研发。

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他们的欧Ⅲ发动机又比国标提前两三年问世了。至今7年间,潍柴完成科技研发项目100多项,获得授权专利30多项,平均每年自主研发新品种400余个,新产品产值占企业总产值40%以上。今年5月底,WD615欧Ⅲ发动机面世尚不足3个月,潍柴技术部门收到一份来自欧洲机构的鉴定报告:潍柴欧Ⅲ发动机排放指标又降低了20%,燃油消耗率比世界纪录低3克/千瓦小时。“这就是潍柴,没有,只有更好,不断进取,永不满足。”在欧Ⅲ发动机机加工工艺设计项目负责人王玉春看来,“潍柴之所以拥有如此的研发速度,和我们实行的产品研发项目责任制分不开。科技成果的转化速度、市场效果以及涉及成本等都是考核的重要指标,责任到人,奖罚分明。

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”在“小胖伤人事件”传开后不久,高交会*微博对该事故原因作出说明,澄清事故原因为人为操作失当,误将“前进键”当成“后退键”,导致机器人撞向展台玻璃,玻璃倒地摔碎并划伤一名现场观众。一言蔽之,此次事故并非机器人本意为之,只是一个单纯的大乌龙。其实我们现在所担心的人工智能反侵人类真是毫无意义的事情,我们开始担心它*基本的条件是存在能够媲美人类的机器人,根据当下的科技水平,想要攻克如何将笨重的机身改变得轻盈灵活,将它们所谓“冥思”的神经打通确是件很难解的课题。我国工程机械产业近10年来取得快速发展,2010年全行业产值有望突破4000亿元。根据行业规划,到2015年,工程机械行业产值保守估计将突破9000亿元。尽管如此,我国工程机械行业进一步发展却受制于关键零部件。基础零部件无法满足主机配套要求,已成为制约我国重大装备发展的瓶颈。目前包括液压件、传动系统等关键零部件绝大部分需要从国外进口,这导致国内整机企业生产成本高企,缺乏竞争力。北京嘉华咨询顾问公司研究员王晓麟告诉记者,自20世纪90年代以来,工程机械制造行业呈现两大发展趋势:一是跨国兼并重组、联合发展加快;二是零部件的专业化生产和采购。王晓麟认为,对于单个企业来说,或许单独采购关键零部件。
Pflederer接任技术与解决方案部职位一事将于4月卡特彼勒董事会会议后正式宣布。如同德国宝马展上参观者川流不息,中联展场捷报频传。4月26日下午,数家国内、外媒体的镜头中,共同纪录了中联重科的又一喜悦时刻——中联重科汽车起重机代理权首次落户印度,标志着中联重科的海外市场渠道及网络建设进一步完善,化进程再次提速。在简约、融洽的气氛中,由中联重科副总裁熊焰明与印度工程总承包行业巨头ABG公司企业代表正式签订了汽车起重机授权代理协议,中联重科执行总裁国、副总裁郭学红、总裁助理万钧、海外分公司总经理陈培亮及印度ABG公司代表共同见证了这一时刻。谈及双方的合作,虽已事隔半年,一些在场媒体仍记得当时曾创下汽车起重机单项产品出口*录并保持至今的销售合约。