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汽车养护小知识:
ecu通过检测g信号,确定活塞行至上止点的点火时刻。以ecu与g信号为基准,按实际点火提前角计算和修正,向功率晶体管式点火器发出igt信号,从而控制点火线圈的初级电流,实现点火控制。若传感器里的晶体管(发光管或光敏管)任一损坏或击穿,或出现传感器接头接触不良、失效、电源开路等故障,均会影响轴位置传感器向电脑发送ne或g信号,使发动机高压不能跳火。发动机ecu有故障发动机ecu接收来自曲轴位置传感器的g、ne信号,向功率晶体管式点火器发出igt点火信号,若电子计算机中某一集成块、cpu、存储器、模数转换器、接口等损坏或松脱,均不能向功率管发出点火信号,同样不能接受到来自曲轴位置传感器的g和ne信号,即不能点火。
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汽车小知识2:
欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同,大量采用整块钢板一体冲压成型的部件,并安装了侧门双防撞板,其强度与焊接门不可同日而语,因此不少极端条件下的事故中,“硬防护派”车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度,这其中当然有偶然的成分,也有那些百年老厂的经验与智慧的因素在其中。值得注意的是,软与硬的两派近年一直在互相靠拢,两者的分歧也越来越小。被动安全之“设备派”现代汽车工业的进展之一,就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。
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