变频器制动电阻过热怎么办

变频器制动电阻过热怎么办?变频器制动电阻原理,制动电阻是能耗产品,首先你要了解变频器为何接制动电阻。

电动机分2种状态,电动和发电状态。在发电状态下,就需要制动电阻把多于的能量通过电能转换成热能的形式散发出去,所以故此称为能耗电阻。对于很多大功率的变频器,都是相应的配置制动电阻的。

在电阻器使用中,发热很正常。而且一般温度国标的话我们国内要接近350度。电阻元件上,出风口温度规定200度,所以电阻如果不发热就不正常了。

这个是属于能耗制动类型,(三相交流电机的三种主要制动方法,可以了解一下),原理为通过电阻为绕组加上直流电,以产生固定磁通,阻碍转子转动,电阻起到限流与吸收能量的作用。因此电阻发热是正常的,吸收转子动能转化为电阻的热能,但是电阻发热的程度应该有一个安全范围,(详细资料可以查看有关产品的说明)。

变频器制动电阻过热,说明短时间内制动的能量太大,有可能是负载储能太多或者制动时间太短,或者制动太频繁(工作制的问题)。

如果频繁烧坏建议:

更换容量更大的制动电阻(注意阻值不能太小),延长制动时间;

给电阻加装足够风量的冷却风机,提高电阻散热能力(注意风道要通畅,封闭空间内加风机也没有用);

调整机械制动装置的介入时机,分担制动能量;

检查制动斩波器是否损坏?制动电压设置是否合理?要符合你的实际供电电压(否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻,可测量R+和R-电压)。

变频器制动电阻过热怎么办?如何解决?

答:电动机减速等过程会使电动机产生额外的能量,这些能量通过与控制模块相连的制动电阻转变为热量消耗掉。如果控制模块有问题,就会导致这些能量的排放出现问题。

首先检查控制模块和制动电阻之间的连线,接线头处有没有松动;然后,检查控制模块“RF”输入端的电压是否正常(当“RF”输入高电平时电动机的状态才会受到变频器的监控,电动机的能量才能通过制动电阻排出),当电动机运转时“RF”的输入为低电平,应检查“RF”上一级的CPU卡有没有输出,若没有输出,应更换KU的CPU卡后排除故障。