toshiba高精度交流电源维修

toshiba高精度交流电源维修

toshiba高精度交流电源测试系统由三部分组成,分别是被驱动系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等,它和被测电动机同轴相连。一旦发现故障则会立即报警或者还有简要文字说明在屏幕上显示出来,结合系统配备射频电源维修的诊断手册不仅可以找到故障发生的原因、部位,而且还有排除的方法提示。机床制造者也会针对具体机床设计有相关的故障指示及诊断说明书。上述这两部分有诊断指示的故障加上各电气装置上的各类指示灯使得绝大多数电气故障的排除较为容易。无诊断指示的故障一部分是上述两种诊断程序的不完整性所致(如开关不闭合、接插松动等)。这类故障则要依靠对产生故障前的工作过程和故障现象及后果,并依靠维修人员对机床的熟悉程度和技术水平加以分析、排除。(3)以故障出现时有无破坏性,分为破坏性故障和非破坏性故障。对于破坏性故障,损坏工件甚至机床的故障,维修时不允许重演。。.专业提供自动化维修服务,价格合理,修复率高,质量保证,维修彻底,有保修! 凌肯自动化变频器维修中心,可上门服务。. 凌肯自动化本着“合作共赢”的服务理念,努力提高维修技术,扩展测试手段,丰富维修经验,更新测试设备。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩,同时采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统,通过对可调模拟负载进行控制,也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能,完成对驱动系统的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大,不能满足便携式的要求,而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高

为减少电磁噪声和损耗,在变频器输出侧可设置输出滤波器;为减少对电源干扰,可在变频器输入侧设置输入滤波器。若线路中有敏感电子设备如控制器和变送器等,可在该设备的电源线上设置电源噪声滤波器以免传导干扰。滤波器根据使用位置的不同,a、线路滤波器:主要由电感线圈构成,它通过增大线路在高频下的阻抗来削弱频率较高的谐波电流。b、辐射滤波器:主要由高频电容器构成,它将吸收频率点很高的、具有辐射能量的谐波成分。(2)输出滤波器也由电感线圈构成。它可以有效地削弱输出电流中的高次谐波成分。不仅起到抗干扰的作用,还能消弱电动机中由高次谐波产生的谐波电流引起的附加转矩。对于变频器输出端的抗干扰措施,a、变频器的输出端不允许接入电容器。应该采用更长的启动停止时间,并且根据其负载特性设置运行曲线类型。4.如果变频器仍然存在运行故障,应尝试增加*电流的保护值,但是不能取消保护,应留有至少10%-20%的保护余量。5.如果变频器运行故障还是发生,应更换更大一级功率的变频器。6.如果变频器带动电机在启动过程中达不到预设速度,可能有两种情况:系统发生机电共振,可以从电机运转的声音进行判断。采用设置频率跳跃值的方法,可以避开共振点。一般变频器能设定三级跳跃点。V/f控制的变频器驱动异步电机时,在某些频率段,电机的电流、转速会发生振荡,严重时系统无法运行,甚至在加速过程现过电流保护使得电机不能正常启动,在电机轻载或转动惯量较小时更为严重。普通变频器均备有频率跨跳功能。

这种测试系统由三部分组成,分别是被测驱动系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给驱动,系统按照指令开始运行。在运行过程中,上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示

所有这些设备产品,都是由一块块电路板来组成,运行或者控制的,并且许多电路板的价值非常高,一旦损坏,可能就得付出巨大维修成本了。如果您的自动化设备或者电子产品停止工作了,系统无法启动,电源指示灯不亮等等,有可能你设备上的电路板就出现了故障,简单的故障,对于动手能力强的人来说,是比较容易排除的,维修还是更换很容易得出结论。下面就实际工作中,我初步总结了关于的电路板故障一些主要的原因的简要说明,或者可以依照说明,找到故障排除。1.物理损坏-这是明显的,像电路板烧焦,电路板走线断线开始,电路板被酸性物质腐蚀。像这种小部分的有时是可修复的。但是大面积的被损坏了,很多时候只能是买新的了,尤其对于多层板来说。如因散热风扇启动电流过大,每次运行风扇启动瞬间即跳OUT。检修时需注意区分。对于上电跳OUT故障:此问题一般都是因为保护电路本身不良或者驱动部分,模块门极有明显的短路、断路情况。可以通过屏蔽相应相OUT保护信号判断。如果屏蔽后其它一切正常,则说明问题是因保护电路本身不良引起。屏蔽后运行,如果有三相不平衡,则说明驱动电路或者模块有问题。对于运行跳OUT故障:此问题一般都是驱动电路和模块本身不良引起。首先可以用万用表电阻档测试驱动电路相关部位及模块门极有无明显短路、断路现象。屏蔽相关相OUT保护信号运行,测试驱动波形是否正常(无示波器时可使用万用表交流电压档对比测试各路驱动波形)。重点关注波形的形状、幅度、死区时间等。

对于这种测试系统,负载采用被测系统的固有负载,因此测试过程贴近于驱动的实际工作情况,测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走,因此测试过程只能在装备上进行,不是很方便。

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