ln南麟高精度电源维修

ln南麟高精度电源维修

ln南麟高精度电源测试系统由三部分组成,分别是被驱动系统、可调模拟负载及上位机。可调模拟负载如磁粉制动器、电力测功机等,它和被测电动机同轴相连。这种方法进行测量的时候需要注意依照下面的步骤进行。*步:给射频电源通电,检查元件是否有温度过高的现象发生,如果有,检查出来进行相关元件的更换。第二步:检测射频电源对应的门电路,观察逻辑是否有问题,判定芯片好坏。第三步:测试数字电路晶振的输出情况是不是正常。在线测量法主要用于两块好坏射频电源的对比,通过对比,发现问题,解决问题。从而完成射频电源的维修。通过观察射频电源是否有烧焦的地方,敷铜是否有断裂的地方,闻射频电源上是否有异味,是否有焊接不良的地方,接口、金手指是否有发霉发黑的现象等。该方法就是要分析一块射频电源的工作原理,有些板比如开关电源对于工程师来说,不需要射频电源图纸也能知道其工作原理及细节,对于工程师来说。。. 涉足数控机床,注塑,光伏,半导体,SMT,AOI,电力,,印刷,水泥行业,钢铁行业,电池,电梯,消防,水厂等。. 凌肯自动化本着“合作共赢”的服务理念,努力提高维修技术,扩展测试手段,丰富维修经验,更新测试设备。上位机和数据采集卡通过控制可调模拟负载来控制负载转矩,同时采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示。对于这种测试系统,通过对可调模拟负载进行控制,也可模拟各种负载情况下伺服驱动器的动、静态性能,完成对驱动系统的全面而准确的测试。但这种测试系统体积仍然比较大,不能满足便携式的要求,而且系统的测量和控制电路也比较复杂、成本也很高

所以风道是敞开的,不利于散热,我们发现很多丹佛斯变频器过热都是由于安装问题而导致的。欠压故障,当出现欠压故障时,我们首先应该检查输入电源是否缺相,假如输入电源没有问题那我们就要检查整流回路是否有问题。丹佛斯小功率37kw以下的变频器采用的是单个的全桥不可控整流器,而45kw以上的变频器则采用了半控全桥整流,整流桥缺相可能导致欠压报警。对于小功率机器预充电回路接触器有问题也有可能导致欠压报警。电源端缺少一相或主电压不平衡过大。检查变频器的电源电压。VLT规定的电源不平衡度为额定电压的±2%(IEC标准)。过长输入线路传输或交流接触器触点氧化不均匀,亦将产生此故障。这是众多变频器*常见的故障,通常是由于开关电源的负载发生短路造成的。在静态测试结果正常以后,才可以进行办法态测试,就是上电试机。上电之前,必须要确认输入电压是否有误,把380V电源接入导220V级的变频器之中会出现炸机(炸电容、压敏电阻、模块等)。检查变频器各个接播口是否已经正确的连接,连接口是否存在松动的现象,连接异常有可能会导致变频器出现故障,厉害的话会出现炸机等的情况。上电后检测故障上显示出来的内容,并且要初步的知道故障以及原因。如果没有显示出故障,那么*步就要检查参数是否存在异常,把参数复归后,进行空载(不接电机)的情况下启动变频器,并测试一下U、V、W三相输出的一个电压值。如果出现了缺相、三相不平衡等的一些情况,则模块或者驱动板等出现了故障。在输出电压正常(齐备相、三相平衡)的一个情况下。

这种测试系统由三部分组成,分别是被测驱动系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给驱动,系统按照指令开始运行。在运行过程中,上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示

机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。(2)上电就跳,这种现象一般不能复位,主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。(3)重新启动时并不立即跳闸而是在加速时,主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。当下及今后一段时间内,针对变频器这种电气控制设备的维修工作,将成为部分电工从业者所需掌握的专业知识。本人恰好从事变频器维修工作多年,现将自己精心归纳总结的几种简便易掌握的维修方法,分享给广大变频器维修爱好者。愿这些经验之谈能为大家从事变频器维修工作,起到些许抛砖引玉之功效。接手一台故障变频器后,拆掉变频器外壳并清理完卫生,先根据变频器故障类型有针对性地用双眼仔细观察线路板上相关元器件的外观形状、完整性等。对设备、管路的使用寿命极为不利。而使用变频节能装置后,利用变频器的软启动功能将使启动电流从零开始,*值也不超过额定电流,减轻了对电网的冲击和对供电容量的要求,延长了设备和阀门的使用寿命。节省了设备的维护费用。从理论上讲,变频器可以用在所有带有电动机的机械设备中,电动机在启动时,电流会比额定高5-6倍的,不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统在设计时在电机选型上会留有一定的余量,电机的速度是固定不变,但在实际使用过程中,有时要以较低或者较高的速度运行。因此进行变频改造是非常有必要的。控制策略和调制策略在改善变频器性能方面的若干技术和方法,这些方法可以在一个通用的硬件平台上全部由软件实现。

对于这种测试系统,负载采用被测系统的固有负载,因此测试过程贴近于驱动的实际工作情况,测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走,因此测试过程只能在装备上进行,不是很方便。

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